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更新時(shí)間:2020-07-20 14:51:11 點(diǎn)擊次數(shù):次
螺桿式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)可以說是目前空壓機(jī)市場上占有率最高的兩款機(jī)型。較早使用的基本都是活塞式空壓機(jī),近年來螺桿式空壓機(jī)逐漸替代活塞式空壓機(jī),成為空壓機(jī)市場上的主流。
機(jī)組排氣溫度高,空壓機(jī)自行跳閘 1)機(jī)組潤滑油量不足(停車時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū)); 2)環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃); 3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞,需從里往外吹; 4)潤滑油規(guī)格不正確; 5)熱控制閥故障; 6)進(jìn)口空氣濾清器臟; 7)油過濾器芯堵塞; 8)冷卻風(fēng)扇故障; 9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大; 10)溫度傳感器故障(控制機(jī)組)。 空壓機(jī)排氣溫度低于正常值(低于75℃) 1)冷卻水量太大; 2)環(huán)境溫度低; 3)無負(fù)荷太久; 4)溫度傳感器顯示有偏差; 5)熱控制閥故障,始終處于打開位置。 機(jī)組油耗大 1)潤滑油太多,停車時(shí)油面高于油刻度綠區(qū),運(yùn)作時(shí)油位應(yīng)不高于油刻度的一半; 2)回油管堵塞; 3)機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低; 4)進(jìn)氣閥止回閥功能故障; 5)油細(xì)分離濾芯破損; 6)冷卻油系統(tǒng)泄漏; 7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞; 8)回油管止回閥故障; 9)潤滑油規(guī)格錯(cuò)誤。 機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值,出口壓力低 1)進(jìn)口空氣過濾器堵塞; 2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良,加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞; 3)出口壓力維持閥動(dòng)作不良; 4)油細(xì)分離濾芯堵塞; 5)壓力泄放閥泄漏; 6)進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤; 7)傳到皮帶松動(dòng); 8)實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量; 9)壓力傳感器故障(控制機(jī)組)。 機(jī)組排氣壓力過高 1)進(jìn)氣閥故障; 2)進(jìn)口加載電磁閥故障; 3)壓力設(shè)置太高; 4)壓力傳感器故障(控制機(jī)組); 5)壓力表故障(繼電器控制機(jī)組); 6)壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。 機(jī)組無法啟動(dòng)(電氣故障) 1)保險(xiǎn)絲熔斷; 2)主電機(jī)保護(hù)繼電器動(dòng)作; 3)啟動(dòng)繼電器故障; 4)欠相保護(hù)繼電器動(dòng)作; 5)啟動(dòng)按鈕接觸不良,接線松開; 6)電壓太低; 7)電動(dòng)機(jī)故障; 8)機(jī)體故障; 9)無電源輸入控制機(jī)組; 10)控制器故障,壓力和溫度傳感器斷線。 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大,壓縮機(jī)自行跳閘(電氣故障) 1)輸入電壓太低; 2)排氣壓力太高,超過額定壓力; 3)潤滑油規(guī)格錯(cuò)誤; 4)油細(xì)分離濾芯堵塞; 5)主機(jī)故障; 6)主電機(jī)故障; 7)星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間太短(應(yīng)為10~12秒); 8)進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死處于打開位置); 9)接線松動(dòng); 10)TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。 主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值 1)空氣消耗量大(出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn)); 2)進(jìn)口空氣濾清器堵塞,導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn); 3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良,伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞,導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開。 停機(jī)時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過濾器冒出 1)進(jìn)氣閥泄漏; 2)重車停機(jī); 3)三向電磁閥動(dòng)作不良; 4)電氣線路錯(cuò)誤; 5)壓力維持閥泄漏; 6)泄放閥未泄放。 風(fēng)扇電機(jī)過載 1)風(fēng)扇變形; 2)風(fēng)扇電機(jī)故障; 3)風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化); 4)接線松動(dòng); 5)冷卻器堵塞; 6)排風(fēng)阻力大。 故障的判斷與排除方法 1、檢查空壓機(jī)濾清器,如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯,及時(shí)更換損壞部件;檢查空壓機(jī)進(jìn)氣管是否有扭結(jié)或變形,保證進(jìn)氣管道具有最低要求的內(nèi)圈直徑(建議15.9毫米以上)。 2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結(jié)及障礙。建議最小回油管內(nèi)徑為(12毫米)?;赜凸艿辣仨氁恢睆目諌簷C(jī)下降到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)。 3、檢查并測量空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況,磨損嚴(yán)重的應(yīng)予更換。 4、針對空壓機(jī)的空氣冷卻部分,要清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換;檢查損壞的散熱片,發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換。 針對空壓機(jī)的水冷卻部分,要檢查適當(dāng)?shù)睦鋮s管道尺寸(建議管道的最小直徑為9.5毫米),檢查空壓機(jī)的冷卻劑流通情況,在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)速度時(shí)候,最低允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢,檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結(jié)和限制因素。 5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥,保證它們運(yùn)行正常。建議車輛裝備自動(dòng)排氣閥。并在儲氣筒前適當(dāng)?shù)嘏鋫涫箍諝飧稍锏目諝飧稍镅b置。 6、車輛在剎車沒有使用的情況下,泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降,在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多,檢查系統(tǒng)漏氣并修理。檢查卸荷系統(tǒng)是否工作并修復(fù)。 7、測試發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力是否過高,更換或修理曲柄軸箱的通風(fēng)設(shè)備。油尺的松動(dòng)或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。 8、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑壓力(空壓機(jī)進(jìn)油口處),并與額定壓力相比較。 9、更換合格潤滑油。
扶搖直上九萬里——博萊特空壓機(jī)在航空維修行業(yè)中的應(yīng)用
背景介紹國內(nèi)某飛機(jī)維修基地是區(qū)域自貿(mào)港的重要項(xiàng)目之一,旨在服務(wù)于全球市場,提供包括飛機(jī)定檢大修、航空改裝噴涂、航材交易、技術(shù)服務(wù)及航空維修研發(fā)項(xiàng)目等核心業(yè)務(wù)。飛機(jī)大 【更多詳情】
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